南方网讯 ABS装置工作时，制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车高，制动液的恶化变质也会相对早地出现，如果在制动液变质的情况下继续使用，将会使主缸、轮缸、油压控制器等产生损伤、吸湿率增加，使制动力下降。因此，要对装有ABS装置车辆的制动液进行从严选用，严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期。另外还要根据使用条件，在必要时提前进行更换。
选用制动液时应遵循以下几点：
1.沸点不低于260℃，这是为了不使制动效率变差，确保制动系统不发生气阻； 2.低温下能确保工作可靠，制动液绝对不允许出现冻结现象； 3.不伤害橡胶及金属零件； 4.在长期保存及使用中，遇冷却、加热时化学变化小； 5.吸湿沸点高，吸湿沸点是相对于干沸点（含水率为0）而定的含水率为3.5%时的沸点。
没有安装ABS装置的车辆在紧急制动时往往会使车轮抱死，装备ABS装置后，可使汽车在紧急制动时车轮不会被抱死而防止出现侧滑，因此制动系统产生的热量较高。适合于ABS选用的是吸湿沸点较高的制动液，如果使用低沸点的制动液，会因为容易产生气阻而使汽车处于非常危险的状态。表1列出了国外部分制动液的规格。
表1 国外部分制动液的DOT规格
DOT规格等级
沸点（℃）
吸湿沸点（℃）
运动粘度（cSt）
备注
DOT3
205以上
140以上
1500以下
1.沸点是含水量为0状态下的温度；
DOT4
230以上
155以上
1300以下
2.吸湿沸点是含水量为3.5%状态下的温度；
制动液的更换周期
制动液的更换一般在车辆检测维修时进行，有的汽车生产厂商要求1年（或其它周期）更换一次，其实，这种更换周期是依据行业现状而定的，而最理想的情况应当是定期测定制动液的吸湿率，如果吸湿率超过标准就应该及时更换。制动液的吸湿率可以用万用表通过测定制动液的导电性来判定（吸湿率增大，导电性也增大）制动液更换周期。
实际上，由于各车的使用条件不同，制动液的吸湿率有很大的差异，因此，有必要建立一套标准的管理制度，要求定期用万用表来测定制动液的吸湿率，需要时就更换（有的车会提前到1年以内就需要更换）。
空气的排除
如果ABS装置的结构性能良好，但从来都没有工作过，这就与普通制动系统基本相同，其制动液的更换与空气的排除也是按与普通制动系统相同的程序进行的。需要注意的是：在排除空气的过程中，要让控制器作适当的运动，以将其内部的空气排出，为此要比普通制动系统多费一点时间。在作业过程中心须特别注意，贮液室中的制动液液面应保持在“Min”与“Max”之间，液面低时应及时补充。有些车型ABS系统（如丰田的MS120系列、GX71系列等），是靠活塞的运动来控制的，增压时，在减压活塞的背后，由动力转向泵传来的油压推动活塞，压缩制动系统的容积。因此，当这种系统排除空气有困难时，可启动发动机，分减动力转向泵作用到减压活塞背后的油压，这样就排除起来就比较容易。掌握了这个要点，就可以用与普通制动系统相同的程序来排除空气。踩制动踏板时，减压活塞也会轻微运动，这时排除空气就不困难了，因为发动机在工作状态时，遏止了动力转向泵对减压活塞的作用。